România a rămas cel de-al doilea furnizor de motorină al Ucrainei, după Polonia, în prima jumătate a acestui an, în pofida faptului că livrările s-au ridicat la doar trei pătrimi din aceeași perioadă a anului trecut.
România și-a redus livrările de motorină către Ucraina cu 27%, dela 712,2 mii tone la 518 mii de tone.
Cum România este la rândul său importator net de motorină, volumele exportate în Ucraina nu provin din producția internă, ci sunt la rândul lor importate, prin terminalele din portul Constanța.
În pofida unor condiții extrem de dificile, înghețuri anormale, bombardamente ostile și criza petrolieră globală, importurile de motorină ale Ucrainei au crescut cu 12% în prima jumătate a anului 2026, ajungând la peste 3 milioane de tone. Polonia și-a consolidat pozițiile de lider, crescând volumele cu 58% față de aceeași perioadă din 2025 (la 1,3 milioane de tone). Aproape 43% din acest volum provine de la concernului polonez ORLEN.
Livrările din Lituania au crescut, de asemenea, cu 40% (la 336 de mii de tone). Aproape tot acest volum a fost furnizat de ORLEN Letonia.
Au crescut cu 30% și importurile din Grecia, care ocupă poziția a 3-adupă România, cu 473 mii tone.
Ucrainenii au mai importat și volume de motorină azeră transportate din portul georgian Kulevi, care au ajuns la 58 de mii de tone, după ce în 2025 au fost practic zero.
De asemenea, pentru prima dată din 2024, au fost înregistrate livrări de motorină din Israel.
„Este demnă de remarcat înclinația pieței ucrainene către importurile prin granița de vest, cu o pierdere paralelă de volume dinspre sud. Acest lucru se datorează poziției active a concernului ORLEN și unui preț mai favorabil din cauza disparității cotațiilor motorinei în nordul și sudul Europei”, grupul de consultanță ucrainean A-95.
