Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Tranzitul mașinilor, trenurilor și navelor prin teritoriul României către Republica Moldova și Ucraina, în special, ar putea dura mai mult ca urmare a introducerii obligativității de înregistrare a mărfurilor aflate în tranzit pe teritoriul UE, ceea ce va afecta îndeosebi importurile de produse petroliere din afara UE prin portul Sulina.
Potrivit Autorității Vamale Române, pe 25 mai 2026, a devenit operațională Faza 6 „Opt-Out” a sistemului NCTS-RO.
Opțiunea „opt-out” presupune depunerea declarațiilor sumare de intrare (ENS) în sistemul ICS2 și emiterea declarațiilor de tranzit în NCTS-RO, fără elemente de siguranță și securitate.
Prin urmare, operatorii economici trebuie să se asigure că au acces la sistem pentru depunerea declarațiilor sumare de intrare.
Potrivit presei ucrainene, introducerea noilor proceduri va afecta activitatea navelor care transportă produse petroliere din afara UE prin portul Sulina. Produsele care provin dintr-un stat membru UE, din Grecia de exemplu, nu vor supuse unei vămuiri suplimentare, în timp ce, de exemplu, produsele din Turcia, da.
„A devenit obligatorie crearea unui fel de antrepozit de tranzit cât timp marfa se află în UE”, a declarat unul dintre comercianții care furnizează motorină pe piața ucraineană.
„Aceasta este o garanție financiară care este oferită pentru întregul cost al încărcăturii. După ce încărcătura a finalizat tranzitul, garanția este returnată”, a explicat un reprezentant al unei companii ucrainene importatoare de gaze lichefiate.
O schemă similară a existat anterior pentru furnizarea de combustibil pentru aviație.
Ca urmare a procesării documentelor suplimentare și obținerii unui permis de tranzit, durata tranzitului mărfurilor prin Canalul Sulina poate crește cu 2-3 zile.
Potrivit participanților la piață, introducerea vămuirii mărfurilor în tranzit va stimula vânzările de motorină din Constanța.
„Transporturile din Constanța nu sunt supuse noilor reguli. Acest lucru poate crește atractivitatea aceste surse de alimentare, pe care portul Constanța a pierdut-o recent din cauza mai multor factori”, a declarat comerciantul ucrainean, citat de Enkorr.
Grupul de consultanță A-95 estimează că importurile de motorină din portul Constanța în luna mai vor depăși cu greu 50 de mii de tone, în timp ce în martie și aprilie volumele au fost de 154 de mii de tone, respectiv 114 mii de tone.
