Exporturile de motorină rusească în urma ridicării sancțiunilor SUA nu vor putea compensa deficitul de pe piața globală, cu atât mai mult cu cât 45% din capacitatea de rafinare a Rusiei a fost indisponibilizată de atacurile cu drone ale Ucrainei.
Deficitul de motorină pe piața globală, rezultat al limitării exporturilor Rusiei (al doilea cel mare exportator mondial, după SUA) și ale celor din Orientul Mijlociu au atins, în luna septembrie, un nivel de 1,3 milioane de barili pe zi, ceea ce reprezintă aproximativ 4,5% din cererea globală dediesel, iar acesta ar putea persista și în 2027, a averticat Agenția Internațională pentru Energie (AIE).
În prezent, Rusia produce circa 1,4 milioane de barili pe zi și consumă intern aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi, ceea ce lasă un surplus redus disponibil pentru export.
„Ne punem întrebarea dacă rafinăriile Rusiei ar putea susține o creștere a exporturilor, în condițiile în care, conform unor estimări, până la 45% din capacitatea de rafinare a Rusiei este, în prezent, nefuncțională”, a declarat Mary Melton, analist în cadrul companiei de transport maritim Braemar, citat de Reuters.
Președintele american Donald Trump a declarat că Rusia va exporta imediat 300.000 de tone metrice (aproximativ 2,25 milioane de barili), urmate de 500.000 de tone în noiembrie și 1 milion de tone „imediat după aceea”.
Analiștii consideră că este puțin probabil ca Rusia să poată produce, pe termen scurt, un surplus suficient de motorină pentru a atinge aceste obiective ambițioase; în plus, tensiunile de pe piața globală a petrolierelor ar putea îngreuna efectuarea livrărilor la timp.
Pentru a livra volumele anunțate, pe lângă exporturile existente, Rusia ar trebui să producă aproximativ 384.000 – 509.000 de barili de motorină pe zi, susține Energy Policy Research Foundation.
De asemenea, analiștii afirmă că volumele anunțate nu vor duce, cel mai probabil, la o scădere semnificativă a prețurilor la motorină. În luna septembrie, prețul cu amănuntul al motorinei în SUA a depășit, în premieră, pragul de 6 dolari pe galon, menținându-se peste acest nivel și ulterior.
Michelle Brouhard, responsabilă cu politicile și riscurile geopolitice în cadrul companiei Kpler,estimează, la rându său, că ar fi necesară o suplimentare a ofertei de motorină cu 400.000 de barili pe zi pentru a atenua în mod semnificativ prețurile pe piața actuală. Însă transportul inițial de aproximativ 2,2 milioane de barili ar însemna doar circa 73.000 de barili pe zi, dacă ar fi distribuit pe parcursul unei luni. Ea a precizat că acest volum, luat de sine stătător, probabil nu ar influența semnificativ prețurile globale la motorină.
Caspian Conran, economist-șef în cadrul firmei de consultanță Baringa, este și mai sceptic, în opinia, doar suplimentare a ofertei cu 850.000 de barili pe zi putând genera o scădere imediată a prețurilor.
Inițial, Trump a afirmat că Rusia va furniza imediat motorină către SUA și piețele globale pentru a contribui la reducerea prețurilor la combustibil, dar ulterior a precizat că încărcăturile rusești vor fi direcționate către piețele globale, în loc să fie expediate în SUA.
Datele privind transporturile maritime indicau marți că unele încărcături de motorină rusească s-au orientat către destinațiile lor tradiționale, după ce SUA au suspendat sancțiunile și au obținut ridicarea unei interdicții la export. Cel puțin două petroliere semnalau că se îndreaptă spre Turcia și Brazilia.
De asemenea, datele arată că Rusia a reluat încărcarea motorinei pentru export din portul baltic Primorsk.
Cu toate acestea, în urma indisponibilizării a aproape jumătate din capacitatea de rafinare ca urmare a atacurilor ucrainene, în prezent, Rusia importă, și nu exportă, produse petroliere.
Chiar dacă o potențială încetarea atacurilor ar putea permite demararea reparațiilor la rafinăriile avariate, este puțin probabil ca acest lucru să se întâmple înainte de sfârșitul anului, ceea ce va întârzia livrările de diesel rusesc pe piața globală.
În plus, Ucraina și-a reluat atacurile asupra rafinăriilor rusești săptămâna trecută, cu un atac asupra unei centrale din regiunea Riazan.
Mai mult, tarifele de transport pentru exporturile de petrol și combustibil rusesc au crescut, de asemenea, brusc pe fondul riscurilor sporite de securitate din Marea Neagră. O piață globală tensionată a petrolierelor a crescut, de asemenea, costul transportului de mărfuri.
Mulți proprietari și operatori de petroliere sunt probabil reticenți în a transporta motorină rusească pe navele lor, temându-se că viitorii clienți ar putea evita navele din cauza îngrijorărilor legate de transportul de mărfuri sancționate, a declarat o sursă din piață pentru Reuters. Deși Trump a ridicat temporar sancțiunile SUA, susține aceasta, alte națiuni occidentale au încă sancțiuni în vigoare.
