Ucraina, stat care foarte probabil, prin atacurile sale asupra infrastructurii și petrolierelor care transportat țiței kazah din portul rusesc Novorosisk, a stat la baza deciziei de suspendare a activității terminalului Caspian Pipeline Consortium (CPC), se confruntă cu probleme de alimentarea a propriilor benzinării.
România este cea mai afectată piață de o eventuală sistare pe termen îndelungat a exportului de țiței kazah prin portul Novorosik, acesta reprezentând aproximativ 65% din totalul importurilor și peste jumătate din consumului de țiței al tuturor rafinăriilor din România.
De altfel, benzinăriile grupului Lukoil, a cărui rafinărie, Petrotel, nu funcționează ca urmare a sancțiunilor impuse de SUA, și care depinde de disponibilitatea produselor pe piață, este deocamdată singurul operator din România care a majorat considerabil luni prețul motorinei cu 20 de bani/l, la 10,18 lei/l, și pe cel al benzinei, cu 15 bani/l, la 9,24 lei/l.
În plus, România este cel de-al doilea furnizor atât de benzină, cât și de motorină al Ucrainei, o eventuală disponibilitate limitată a produselor petroliere pe piața autohtonă urmând a afecta și statul vecin.
Potrivit presei de specialitate ucrainene, în ultimele zile, în pofida creșterii prețurilor la pompă cu 12%, au existat benzinării care, cel puțin temporar, nu au putut fi alimentate cu motorină.
„Dezechilibrul dintre prețurile angro (de import -n.r.) și de retail (la pompă – n.r.) a dus deja la dispariția temporară a motorinei din unele stații. Participanții la piață atribuie parțial acest lucru fluxului unor clienți angro (importatori din România și alte state – n.r.) către clienții cu amănuntul (benzinăriile – n.r.), unde combustibilul este încă mai ieftin”, explică publicația ucraineană Enkorr.
Aceasta consideră că în perioada următoare creșterea prețurilor la benzinării pare inevitabilă.
Motivul : Nivelul actual al prețurilor de vânzare cu amănuntul încă nu corespunde costului de achiziționare a resurselor, iar rezerva pentru controlul prețurilor de către operatori a fost epuizată.
„Dar, poate, cea mai importantă problemă este asigurarea alimentării. Conform unui sondaj în rândul operatorilor, penuria, în special la benzină, va deveni mai frecventă în această săptămână”, susține Enkorr.
Interesant este că, după rafinăria pe care polonezii la Orlen o dețin în Lituania, Petrobrazi (operată de OMV Petrom) este principala sursă de benzină a Ucrainei.
Producția de benzină de la Petrobrazi va fi alocată, foarte probabil, alimentării propriilor benzinării din România, și ceea ce rămâne va fi vândută pe piața autohtonă, mai ales în condițiile în care există în continuare riscul ca Petromidia (operată de kazahii de la KMG, prin Rompetrol) să fie alimentată cu mai puțin țiței kazah ca până în prezent.
Iar posibilitatea ca kazahii să exporte carburanți în Ucraina, chiar și indirect, prin Republica Moldova, cum făceau până în prezent, pare și mai improbabilă, date find evenimentele de săptămâna trecută.
