Închiderea rafinăriei Petrotel, controlată de grupul rus Lukoil, aflat sub sancțiuni internaționale, și revizia Petromidia, deținută de grupul kazah KMG, au majorat cu 25% importurile maritime de motorină în primele 5 luni ale anului, în condițiile în care exporturile s-au redus, cel puțin în ultima perioadă.
Astfel, în primele 5 luni ale anului, livrările maritime de motorină către porturile românești a crescut cu o pătrime, pe lângă necesarul de alimentare a pieței interne, crescând și cererea din Serbia, care transportă diesel-ul pe barje de-a lungul Dunării.
Cei mai mari furnizori de motorină ai României în perioada ianuarie-mai au fost Arabia Saudită (613 mii de tone), Turcia (234 mii de tone) și Bulgaria (209 mii de tone).
În mai, livrările de motorină către porturile românești au crescut cu mai mult de o treime (36%) comparativ cu cele din aprilie, ajungând la 289 de mii de tone, cu 5% mai puțin față de livrările din aceeași lună a anului trecut, potrivit datelor grupului de consultanță ucrainean A-95.
Și asta în condițiile în care exporturile de motorină către Ucraina s-au înjumătățit în mai, la 63.000 de tone.
Aproape jumătate din livrările din luna mai au provenit din Israel și Arabia Saudită, cu câte 70.000 de tone de motorină fiecare.
Două petroliere cu o capacitate totală de 61.000 de tone au fost expediate din Turcia, ambele nave sosind de la terminalul Tupras din Aliaga. Uzina STAR nu a furnizat combustibil orașului Constanța de la începutul anului din cauza sancțiunilor impuse asupra produselor petroliere produse din petrol rusesc.
Livrările din Egipt s-au dublat luna trecută, două nave ajungând la Constanța cu o capacitate totală de 57.000 de tone.
Îm mai au fost reluate și livrările din Bulgaria.
26 mii tone de diesel au fost expediate de la rafinăria Lukoil din Burgas, care de anul trecut nu mai prelucrează petrol rusesc, ceea ce face posibilă furnizarea de produse petroliere în afara Bulgariei.
